“同样是往景区跑的沿海线路，为什么山海关这边的25路车型又小又不舒服，而往北戴河跑的34路则大气舒适上档次呢？”近日，市民李先生拨打本报新闻热线，反映山海关、北戴河两区的沿海公交车线路被“差别待遇”的问题，希望有关部门能够引起重视，实现沿海线路车型的同一化。
据李先生讲，他是一名老秦皇岛人了，退休后没事总愿意乘坐公交车前往山海关、北戴河两区随意转转，探望一下老友什么的。据他观察，通往山、北两区的公交车型存在明显的“差别待遇”，而且这种现象由来已久。“跑山海关沿海线的25路车听说是什么子弹头车型，车身不长，里面的空间也很狭窄，让人觉得憋闷不舒服。跑北戴河沿海线的34路车则不然，车型非常大，空间也宽敞，还有一部分是双层巴士，可以边坐车边欣赏窗外的美景，那是真正的旅游观光车，谁都喜欢。什么时候，跑山海关的公交车也能换上这么高端大气上档次的车型呢？”
李先生说，他之所以现在反映这个问题，是因为近期他发现了一个有意思的事情，就是25路车的“车队”里，有七八辆车悄然换成了34路那样的大车型，尽管不是双层车，但已经让赶上大车的乘客舒心了很多。“我问过售票员，说是换了七八辆吧。但据我的观察，秦皇岛的公交车一般都是按照线路统一更换车型，你像现在好几条线路都是全部换成了新能源公交车，基本没有一条线路部分更换的情况。所以我很好奇，为什么这样特殊的情况出现在了跑山海关的沿海线路上？既然要换，为什么没有都换成大车型呢？”
连日来，记者多方观察并实地体验了开往山、北两区的25路和34路两路公交车，发现李先生反映的情况客观存在，很多需要乘坐25路公交车前往山海关的市民也纷纷表达了渴望更换大车型的心愿。
就此问题，记者前往秦皇岛公交公司进行了采访，宣传部部长乔晶晶告诉记者，公交部门并没有差别对待山、北两区，因为暑期大量游客尤其是俄罗斯游客汇聚北戴河，所以宽敞大气的车型优先安排到北戴河的情况是客观存在的，毕竟公交车也是秦皇岛旅游形象的一个重要窗口。目前秦皇岛正在逐步淘汰“黄标车”，将按计划全部换成符合环保要求的新型空调车。去年公交部门已经率先报废了一批“黄标车”，其中包括7辆原25路公交车，为此，特地调了7台原33路车去跑25路公交线路，这就造成了目前25路车部分更换车型的状况。
乔晶晶表示，目前公交部门面临着一个比较大的难题，即新能源公交车的加气问题。由于目前只有公交公司附近的燕北加气站能够为新能源公交车提供加气服务，所以今年新引进的168台新能源公交车只能安排在加气相对便利的线路上，而所有跑山海关的线路均不具备加气条件。“我们公司内部正在建设一个加气站，后续还将继续引进新型空调车，但受加气条件所限，不一定会是新能源车型了。”乔晶晶说，但所有的黄标车都会淘汰更新这是一定的，请市民不要着急。
另据消息，自今日起，连接范家店至森林逸城汽车站的6路公交线路将由有人售票改为无人售票，继续执行2元一票制，乘车市民请提前做好准备，备足零钱。
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