南龙改线以后，2013年，西环路与长江道、文昌路交叉路口进行改造，彻底打通了海港区通往开发区的主要通道。经过市城乡建设局多次与相关部门的协调沟通，这座铁路桥在2015年进行拆除，并对这个路段的路面进行拓宽，消除秦皇岛主城区西部出口的交通瓶颈。
“我老家在东北，以前每次回老家都从北戴河站坐火车，来回都经过这座铁路桥，在桥上能看见家属区、学校，感觉非常好。”同样住在东北石油学院秦皇岛分校家属区的70多岁的白先生说，这段铁路以前是进出东北的大动脉，每次坐火车回老家肯定会从这座桥上过，也总能看见学校。从2012年铁路改线以后，坐火车也不从这座桥上走。现在桥都要拆除了，以后再也找不回坐在火车上看学校的那种感觉了。
舍弃自己，换来的是交通顺畅
桥要拆了，瓶颈消除，这段路会修成什么样子呢？虽然暂时通行不便，但市民对这段路的新貌也充满了期待。
历经世事变迁，从繁华走向冷清，这座铁路桥毅然舍弃了自己，离开了驻扎30余年的秦皇岛大地，留下的将是一片开阔与敞亮。
市政建设办公室工程技术科科长王克非介绍，这段路将建成宽77米的标准化路面，完美地将河北大街和西部快速路连接起来。主路双向六车道，两侧辅路分别设有3条机动车道及1条非机动车道，外侧设置5米宽人行道，改造面积约6.5万平方米。同时，为解决雨水排放问题，增设了3孔各8米宽的过水涵洞。此次施工采取不断交导行施工。由于受到拆除铁路桥以及路面施工的影响，过往的小型车辆只能从临时铺设的辅路上通行。
