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河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利与记者合影。 谢瑞雪摄
“好的，我马上下订单，两天之内就能装船！”放下电话，杨庆利自豪的说,“一个电话，我就订了8000吨香蕉，从菲律宾直接海运过来，只要一周时间！”
6月25日上午，走进河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利的办公室，三言两语的寒暄间，他的电话就没断。
15岁独自来秦皇岛闯荡，汤馆里打工、烤白薯、卖冰棍……没想到，如今纵横商海的杨庆利也是个“苦出身”！
●艰难创业：三轮车蹬到了山海关
2017年10月，“菲律宾—秦皇岛”直航航线开通首航启动仪式。 中运集团供图
杨庆利是唐山丰润人，1983年，只有15岁的他独自到秦皇岛闯荡。汤馆里打工，夏天卖冰棍儿，冬天卖烤白薯，三年间，浑浑噩噩的生活，让年少的杨庆利倍感失落、沮丧、无助……
有时候整夜独自坐在海边，对未来，他看不到什么希望。
夜里的海风像刀子，扎的皮肤生疼，但也使人清醒。
“就这么沉沦下去吗？不行。一个大小伙子，就这么轻易认怂了？”
“再苦、再难，也要咬牙挺住。经历过大灾大难的唐山人，永远不会向命运认输！”
下定决心，白手起家，杨庆利手拎秤杆儿，迈出了他艰难创业的第一步。
带着仅有的200元钱，租了一间下房，买些生活用品，剩下几十元钱成了生意的本钱，“我那时在马坊市场，每天很早起来，从市场东边进韭菜再到西边卖，一天能赚个十块八块的！”。
“菲律宾—秦皇岛 ”直航的第一艘香蕉运输船抵达秦皇岛港。 中运集团供图
一个月后，杨庆利靠提溜小秤杆儿挣来的几百元钱，购买了一辆三轮车，那是他人生的第一辆车，至今他还记得是雄狮牌的。
有了车，就能搞批发。山海关回马寨村当时是韭菜种植基地，不管刮风下雨，杨庆利每天凌晨蹬着三轮车赶往山海关。返程时，车上拉着几百斤韭菜根本蹬不动，他就推着走。凌晨4点多抵达市场，再批发给各个商户。“现在回想那时候，应该算是我最早的物流生意！” 杨庆利笑着说。
一年后，杨庆利进到了水果批发市场，9年间，他奔波于全国各地做水果批发，结识了众多客户，也积累了事业的第一桶金。1995年，满载香蕉的第一艘货轮从厄瓜多尔抵达秦皇岛港，杨庆利天天泡在港区服务客户。为人勤快、做事公道，香港、新加坡的大客户对他赞赏有加。第二年，杨庆利顺利成了代理商。
“做生意必须要讲诚信！”这是杨庆利所坚持的信念。当时香蕉的行情非常好，很多商户争着从杨庆利手里进货，只要他稍稍加价就能多赚百八十万，但杨庆利更看重诚信和口碑。
2018年4月，河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利带领导中运集团相关负责人赴菲律宾实地考察。 中运集团供图
1998年，杨庆利直接涉足香蕉进口，事业迈上一个大台阶。
那几年生意太好做了，几百台拉香蕉的大车围在公司周边，一下子能堵出去好几公里。车多人杂，不好管理，甚至有人动起歪脑筋，用假手续浑水摸鱼，愣是从杨庆利手里骗走了10多车香蕉。
怎么办？杨庆利顺势投资创办了北港物流公司，正式进军物流产业。
至今，杨庆利也还记得，他的第一辆九米六长的大货车是从青岛买的，当时兴奋的像个孩子，他专门跑到青岛亲自把车开了回来。
中国物流与采购联合会理事、河北省现代物流协会副会长及秦皇岛市交通与物流协会会长，一个奋力蹬三轮的创业小伙成长为名副其实的物流行家。
●“将秦皇岛打造成全国最大的水果进口口岸！”
2018年6月，河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利和市领导一行与菲律宾省省长会晤就开展友好城市，进口贸易等事宜进行洽谈。 中运集团供图
“菲律宾达沃—秦皇岛”是河北省目前唯一可以直达东南亚的集装箱航线，开辟了华北、东北地区连接外界的“海上通途”。对于这条航线，杨庆利的评价是“来之不易，意义重大”。
杨庆利公司旗下产业有很多，其中，物流和贸易一直是他的“心头肉”。2017年, 秦皇岛禾港有限责任公司正式成立，公司以发展农产品进出口贸易为平台，创新物流模式，提供经济便捷的港口物流全程服务。作为禾港公司的总经理，杨庆利迎来大施拳脚的广阔空间。
2018年7月,河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利与河北港口集团领导考赴越南最大港口集团SNP就两港开展战略 合作、互通航线事宜进行洽谈。 中运集团供图
“想发展光有港不行，必须得有船和直达航线！”身为业内专家，杨庆利拥有远见卓识的决策力。在政府支持下，杨庆利坚定信心，频繁的出国考察、洽谈客户、对接外商和船务公司等，忙得不亦乐乎。2017年10月26日晚，当载有百余吨香蕉的第一艘菲律宾集装箱直达班轮缓缓驶入秦皇岛港，杨庆利心里像抹了蜜一样甜。
2018年9月， 河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利参观亚洲水果蔬菜博览会。 中运集团供图
也许很多人不知道，上世纪90年代，凭借得天独厚的地理优势，秦皇岛港曾是国内的香蕉集散地，连续多年保持进口香蕉集散市场全国第一的位置，但由于多种因素影响，这一产业逐渐衰落了。“1995年，秦皇岛第一船进口香蕉就是我做的业务，我经历并见证了那时的辉煌。如今这条直达航线重新起航，我一定能把失去的拿回来！”杨庆利说，“目前正在菲律宾、越南等东南亚地区打造种植基地，我们有信心将秦皇岛打造成全国最大的水果进口口岸！”
河北中运投资集团有限公司大力发展冷链物流。中运集团供图
在杨庆利眼中，香蕉只是一个点，这条航线有其更广阔的意义。带动秦皇岛“大物流”产业的快速发展，为本地的出口企业节省了物流成本，有效助力秦皇岛港的转型，更重要的是，契合国家“一带一路”的发展战略。
●“跟他出趟门都能‘跑断腿’”
杨庆利的精力旺盛是出了名的。在员工们眼里，他就是个“铁人”。
河北中运投资集团有限公司的冷链运输车。 中运集团供图
早晨六点多就在微信群里发信息安排工作，中午从不午休，一天里经常马不停蹄的连走几家公司；出一趟差，先后赶到北京、天津、唐山三地对接客户；出国从不倒时差，第二天照常工作；一天内连倒3次飞机前往3个国家，还要陆续乘车赶2000多公里的路……这是几张杨庆利的日程表，每一张的紧张节奏和强度都能压得人喘不过气来。
助理小温武警转业，身高一米八六，年轻棒小伙一个，即便这体格跟杨庆利出差也常常感到吃不消，他忍不住“抱怨”：“跟杨总出趟门都能‘跑断腿’。”
“我的体力、脚力不错，这都是蹬三轮那阵子练出来的！”杨庆利笑着说。
事业已经很成功了，为什么还这么拼？
“责任！”杨庆利特意把两个字咬得很清。
“早上一睁眼，想想这么多员工跟着我干活吃饭，这么多客户和你合作发展，浑身上下就有使不完的劲儿！”杨庆利说。
在员工们眼里，杨庆利不仅是能力极强的老板，有时更像一个“大家长”。谁在工作上出现了问题，便会被他劈头盖脸的一顿骂；谁在生活中遇到了困难，他也会热心的帮忙解决，就连哪个员工年纪大了还没结婚，他都会跟着着急。
河北中运投资集团有限公司董事长杨庆利正在办公室处理集团事务。 中运集团供图
这些年，杨庆利从没有开除过一个员工，这个“大家长”尽力挖掘每一个人身上的专长，大家也都愿意死心塌地跟他干。
记者听到这样一个段子，当初，杨庆利在创办北港物流的时候说：“我要让一期员工都开上宝马车！”
很多人觉得，老板在激励大家，也就是随便说说。没想到今天，这个诺言兑现了！
眼睛不能只盯着效益，心里还应装着这座城市。
秦皇岛，让杨庆利这个异乡人收获了事业成功的城市，也成为他心中一份沉甸甸的责任。借着建设国际化城市的东风，发展冷链物流产业、做大做强进口水果及农产品贸易、建立北方最大的农副产品交易市场平台……蓝图在杨庆利手中展开，脚步永远在奔波的路上。
●记者手记
美好生活是奋斗出来的
从白手起家拎秤杆蹬三轮的小商贩，到运营国际航线的物流“大咖”，杨庆利的人生可谓丰富多彩、充满悬念而又结局完美。
正因如此，他成为无数年轻众多创业者羡慕、模仿、对标的目标。年轻人有目标是好事，问题是，我们应该从成功的目标对象身上学什么？
每一个或励志、或逆袭的故事，之所以动人，不在于结局有多美好，恰恰在于过程有多丰富。如果把杨庆利的奋斗历程比喻为一次爬山，那么从山脚到顶峰，中间就是数不清的台阶甚至不可预料的沟沟坎坎。这个爬坡的过程，有迷茫，有纠结，有辛酸，有泪水，有成功，有挫折，但更多的是一个创业者永不言弃的奋斗精神。
“临渊羡鱼，不如退而结网。”从某种程度上讲，“结网”只代表这定了一个目标，开启了一段行程，这之后，还有更多的风雨、风波甚至风浪。最后结果能不能捞到鱼，比的就是谁有奋斗到底的那股子劲头。
一个人生赢家，成功了，依然这么拼，正在路上的年轻人，还有什么纠结和抱怨的呢？（记者于军涛、杨琦、李淑丽）
