进入移动版，省流量，体验好河北新闻网讯（王继军）2月8日上午10时，笔者在大船集团山海关船舶重工有限责任公司码头看到，一艘来自希腊的油轮经过脱硫装置改装作业后正在准备离港。
在山船重工码头一艘大船在拖轮的辅助下准备离港。王寒植摄
脱硫装置是将高硫燃油燃烧废气进行脱硫处理，使排放废气含硫量达到低于0.5%的排放标准。2020年以来，山船重工瞄准国际市场，主动出击，提升船舶改装技术水平，扩大新的经济增长点。截至目前，公司已经累计完成50多艘脱硫改装项目，实现产值5亿多元。
面临经济全球化遭遇逆流、新冠疫情的不利影响以及传统的国际经济循环明显弱化等因素，大船集团山海关船舶重工有限责任公司攻坚克难，采取积极有效措施，通过创新经营思路、调整结构、转型升级等，以强劲的内生动力参与国内大循环，畅通国内国际双循环。
山船重工是国内最早从事修船业务的船厂，也是国内最早涉足外轮修理的船厂，外轮产值巅峰时曾占到修船产值的近九成左右。由于承修大量外轮，会有大批外籍船东代表、船务工程师同时在厂，且流动性很大。在驻企防疫专班的指导下，山船重工严格落实防疫措施，制定科学的防疫工作流程，确保各环节紧密衔接，实现闭环管理，使外防输入工作未出现漏洞，为外轮承修提供了良好的生产经营环境。
增加老客户的忠诚度，努力开发新客户，实现修船产品结构调整和客户品质全面提升。企业一方面开展现有订单业务，全力保交船；另一方面主动开拓市场，通过走访国外船企驻国内的代表处、修船代理公司、服务商等，推介山船品牌优势；同时，通过线上视频会、微信交流等方式保持与老客户的热度，巩固老客户资源，并赢得大量新客户达成合作。
在山船重工船坞内一艘大船在进行维修作业。王寒植摄
“我们的合作范围由从前的以散货船为主逐渐扩展到了油轮、集装箱、汽车船业务，客户也进一步向世界顶级航运公司调整。目前，已与日本NYK，韩国POS，希腊MDM、TMS、MARMARAS、加拿大SEASPAN等客户建立了稳定的合作关系，相信今年业务量会进一步增长。”山船重工副总经理徐海隆说。
立足国内，充分发挥“三大优势”，助力企业实现高质量发展。首先，利用区域优势，积极拓展国内船东市场。山船位于渤海湾最北部，是北煤南运枢纽和铁矿石的最终货港。渤海湾内散货港口密集，通过港口调研，精准锁定客户，有针对性地开展经营活动，积累稳定国内客户。今年国外部分船东受疫情影响延迟和取消订单后，国内船东起到了很好的补充、支撑作用。再者，利用自身优势，深化与船东的深度合作。发挥中船集团内部设备配套厂商众多、综合配套能力强的优势，为船东提供从设计、设备提供到安装调试等一揽子解决方案，密切合作关系。既扩大了与船东、设备商的业务合作范围，又弥补了船东在新设备加装时技术设计能力的不足，真正实现了三方共赢。第三，利用船舶改装优势，积极寻找修船新的经济增长点。面临修船行业进入“后脱硫”时代、市场竞争更趋激烈的局面，山船积极寻求出路，在差异化经营中寻找突破口。目前，在渔业养殖工船改装上做了积极探索和实践，已与相关方达成协议，将散货船改装成渔业养殖船，改装母船预计2月底进厂，未来将可能形成系列改装规模，从而带动修船企业迎来新一波养殖船改装高潮。
“为了更好地搭建国内、国际相互促进的全球大循环，下一步，我们一方面会进一步加大高端市场开发力度，提升海外高端客户的市场份额；另一方面，公司在保障修船总量的基础上，积极拓展国内重大改装项目的承接，力争实现突破，同时积极寻求军品修理市场商机，实现企业的高质量发展。”徐海隆说。
目前，山船重工修船、造船、非船等业务板块发展态势良好。截至2020年年底，造船已成功交付6艘船，现手持订单18艘，业务可持续到2022年底；修船已完成船舶修理264艘，外籍船舶创造了80%的修船产值。大船集团山船重工全年完成工业总产值27.27亿元，同比增长23.8%；实现营业收入22.03亿元，同比增长77.94%，6年来首次实现扭亏为盈。
