“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路开通

“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路正式开通。 石家庄国际陆港供图

本报讯（燕赵都市报纵览新闻记者 李淑丽 通讯员 胡阳）12月18日，一列载运石家庄周边地区货物发往韩国仁川的集装箱列车，从石家庄国际陆港出发，通过铁路抵达秦皇岛港，预计20日经由秦仁航线“新郁金香”轮驶往韩国仁川。至此，“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路正式开通。这是河北港口集团成立后，携手石家庄国际陆港开通的首条国际多式联运线路。

来自河北沧州的一农副产品经营商说，“玉米芯颗粒是韩国比较短缺的动物饲料，近年来行业内部竞争加剧，以往我们都是通过公路运输，物流成本比较高；这次通过海铁多式联运，运费成本大幅降低，有效提升我们河北外贸企业的整体竞争力，对我们来说真是一个好消息。”

“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路正式开通。 石家庄国际陆港供图

据河北港口集团秦仁海运公司负责人介绍，“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路开通，畅通了河北省石家庄市周边地区货物出口通道，极大地发挥了铁路运输绿色高效、海运综合成本低的优势，解决了河北省内陆地区，包括沧州、邢台、邯郸在内的众多中小企业特别是外贸企业物流成本高、换装时效差的经营难题。同时，河北港口集团作为国内港口龙头企业，石家庄国际陆港作为省内最大的国际陆港枢纽，此次强强联合，进一步提升了双方陆海联运、海铁联运综合优势，将为打造河北新的经济增长极、服务地方经济社会发展作出更大贡献。

据悉，在河北港口集团“陆海内外联动、东西双向互济”新的战略方针引领下，秦仁海运公司不断优化经营航线的服务举措和营商环境，联合石家庄国际陆港等相关企业积极开辟多式联运新通道。目前，正在着手谋划的东北亚地区—秦皇岛港—石家庄国际陆港—中欧（中亚）地区返程线路，就是针对河北内陆地区进出口企业需求而量身定制的更加稳定高效便捷经济的物流解决方案。随着新通道能力释放，河北内陆企业将迎来更多市场订单，河北制造业优势会更加凸显。

秦皇岛港集装箱码头转运现场。 通讯员 欧振国 摄

作为促进国民经济发展的重要物流枢纽，河北港口集团积极打造以秦唐沧为核心的海港体系和以我国“三北”地区腹地组成的内陆港体系，实现“双向互济+陆海联动”发展。截至目前，河北港口集团已搭建集装箱内外贸航线48条，运行海铁联运线路24条，初步构建起“面向国内、辐射日韩、覆盖三北、连通蒙俄、通达欧洲”的国内国际物流大通道。

来自河北港口集团生产业务部的数字显示：2022年，河北港口集团预计全年完成集装箱吞吐量480万TEU以上。从举世瞩目的世界干散货运输大港到“一带一路”重要出海通道，河北港口已成为河北沿海经济发展的重要支撑和对外开放的重要纽带。河北港口集团将持续升级港口服务功能和口岸资质，完善陆海双向通道，全面助力提升河北对外开放水平，不断向着“打造特大型、综合性、现代化的世界一流港口集团”目标迈进。

秦皇岛港集装箱码头。 通讯员 欧振国 摄