对接京津 打造合作典范：打造“一小时交通圈”

　　“京秦高速公路二通道对秦皇岛未来发展至关重要。该路线经迁安市进入秦皇岛市域后，向东途经卢龙县、抚宁县、海港区及山海关区，止于冀辽省界，与京哈高速辽宁段相接。这条高速公路不仅是京津冀区域中的重要公路，作为连接河北省内陆与沿海地区的重要纽带，也将与秦皇岛港密切结合，为促进港口经济的腾飞提供有力保障。”高伟志说：“目前，省交通厅正在组织开展项目前期工作，市交通运输局也正积极做好相关基础性的衔接工作，多次到省交通厅跑办项目，这条路的功能十分重要，为了项目顺利实施，我们不能有任何松懈怠慢。”

　　此外，我市也正在全力推进北戴河至北戴河机场快速通道项目，与沿海高速相接，提供高速路网的备用通道，为北戴河及北戴河新区承接北京医疗、教育、科研资源转移提供交通支撑。

　　为使北戴河至北戴河机场快速通道项目路线规划方案科学合理，市交通运输局已经组织设计人员多次实地踏勘论证，力求方案既满足规范标准，又能符合城市的远期规划。“鉴于我市的财政状况，我们连续多次赴省进京，正在积极争取交通运输部、省交通厅的政策和资金支持。”高伟志介绍说。

　　实现京津秦交通一体化，少些“断头路”打通“最后一公里”，我市也在着力疏通城际、县际的“毛细血管”，对标京津公路网络标准，提升市域“四纵六横十四条线”干线路网交通疏导能力，疏通城市内部交通微循环，打造市域“半小时交通圈”，围绕畅通北戴河区域网络，市交通运输局已启动建设昌黎、抚宁、卢龙“通海公路”项目。

　　要发展就不能怀揣“等靠思想”，闫天爽说，资金与土地问题往往是影响项目建设进度的困难和瓶颈，为实现京津秦“一小时交通圈”的目标，市交通运输局正在积极争取我市加大对交通基础设施的财政投入，对重点交通设施项目在土地、贷款、税收等方面给予更多的优惠政策，并按照“集中财力办大事”原则，多方筹措交通建设资金，以破解交通基础设施的资金制约。我市在京津冀区域中的特殊区位优势和政治地位，特别是每年承担暑期服务保障任务，也正在建议省政府综合考虑，采取“因市制宜、一市一议”的办法，在交通运输政策制定、规划计划、土地指标供给、投资建设、行政审批等方面优先给予秦皇岛更多的政策支持和倾斜。